Welche Stadt ist die unhöflichste in Deutschland? Essen. Das fand vor zwei Jahren die britische Marktforschungsberatung Censuswide heraus. Warum, erklärt die Studie nicht. An der angeblichen Ruppigkeit des Ruhrgebiets kann es kaum liegen, die höflichste deutsche Stadt liegt gleich nebenan: Bochum.

Beide Zitate stammen aus dem Spiegel-Artikel “Sittenverfall: Unhöflich sind immer die anderen“. Darin erfährt man auch, wie die Zunge eines Rehs in Jägersprache heißt und daß Mitarbeitende der Deutschen Bahn im vergangenen Jahr über unglaubliche 3324 körperliche Übergriffe klagten – das sind mehr als neun pro Tag.

45 Prozent der Deutschen ärgern sich, wenn sich vor ihnen jemand strikt an die Geschwindigkeitsregeln hält, ergab eine Umfrage des Deutschen Verkehrssicherheitsrates.

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Meine Regenbogenpresseschau ist um Black Friday und Cyber Monday herum eigentlich unbenutztbar – also das Backend, nicht die öffentlich kuratierten Klatschartikel. Ein Deals-Listicle nach dem anderen, da unterscheiden sich Frauen- und Männermagazine nicht wirklich, bzw. natürlich nur im Inhalt der genderstereotypischen Angebote. Aber was sollte ich denn shoppen? Als ob auch nur ein Familienmitglied seinen Wunschzettel auch nur angefangen hätte. (Ihn zu Nikolaus einzufordern ist etwas spät, denke ich mir jedes Jahr und dann wird doch nichts dran geändert.)

Also anderes Thema: In der letzten Woche sind mir drei interessante Links zum Thema Verkehr in die Timelines gespült worden.

• Iowa City Made Its Buses Free. Traffic Cleared, and So Did the Air. – The New York Times
• Der bemerkenswerte Erfolg des kostenfreien öffentlichen Nahverkehrs in Brasilien – Rosa-Luxemburg-Stiftung
• Ersatzfreiheitsstrafe – Wenn Schwarzfahren ins Gefängnis führt | nd-aktuell.de
• Leipziger Schwarzfahrerin freigesprochen, weil sie ein Pappschild dabei hatte – Radio Leipzig

Die Bahn hat mir tatsächlich eine Mail geschickt darüber, daß meine nächste Zugfahrt zwei Minuten kürzer werden wird. Da bin ich ja mal gespannt. Mir ist klar, daß solche Mails komplett automatisiert bei jeder Fahrplanänderung verschickt werden. Aber gerade bei der notorisch verspäteten DB sind Prognosen auf 120 Sekunden genau doch ein Witz. Mal sehen, wann und wie ich einen Tag nach der geplanten Sperrung des Kölner HBFs nach Berlin kommen werde.

Hier ein paar Links, ohne dafür reisen zu müssen:

• Between 1939 and 1941, the Works Progress Administration collaborated with the New York City Tax Department to collect photographs of most buildings in the five boroughs of New York City. In 2018, the NYC Municipal Archives completed the digitization and tagging of these photos. This website places them on a map.
• La Ville de Paris et la FNAC ont organisé au printemps 1970 un concours de photographie amateur visant à produire une couverture photographique exhaustive du territoire parisien, découpé en un quadrillage de 1755 carrés de 250 mètres de côté. 15 000 candidats se sont inscrits et 2 800 d’entre eux ont remis un dossier complet. Ces photographies ont ensuite été données à la Bibliothèque historique de la Ville de Paris.
• La Roma di Laura Betti – Rai Teche – In occasione del Natale di Roma vi proponiamo questa appassionata dichiarazione d’amore e odio per la città di Roma da parte di Laura Betti.

Ganz ohne Fortbewegung geht es dann doch nicht:

• Interaktive Karte – Das deutsche Schienennetz hat die besten Zeiten hinter sich. Mitte der 50er-Jahre war es noch 14.000 Kilometer länger als heute. Wo Züge rollen und wo es einmal Bahnverbindungen gab – Jahr für Jahr von 1835 bis heute.
• Itiner-e aims to host the most detailed open digital dataset of roads in the entire Roman Empire. The data creation is a collaborative ongoing project edited by a scholarly community. Itiner-e allows you to view, query and download roads. Each road segment has a URI that allows it to be cited and linked by external resources. It also includes a route-finding tool to explore travel itineries and times in the ancient world.
• Das Deutschlandticket wird übrigens teurer, dafür wird Fliegen billiger. Oder die Airlines sacken sich die gesenkte Ticketsteuer einfach selbst ein, ohne sie an die Passagierigen weiterzugeben. Wobei auch Fußgänger diese Steuerausfälle mitzahlen.

Kommt gut in die neue Woche.

Ich lege 80 % meiner Wege zu Fuß zurück und bewege mich nur alle paar Wochen mal aus meinem Veedel raus, trotzdem interessiert mich das Thema Mobilität irgendwie überdurchschnittlich. Hier ein paar Links dazu, auf die ich in den letzten Tagen gestoßen bin.

• A million cars have disappeared: What NYC is like after one month of congestion pricing | Fast Company

Die von New York eingeführte City-Maut scheint ein voller (d.i. leererer) Erfolg in Sachen Verkehrsentlastung in den Straßen zwischen den Hochhausschluchten zu sein. Kein Wunder, daß Trump etwas dagegen hat.

• Tempo 30: Studien bestätigen, dass Städte sicherer werden | Business Insider

Don Dahlmann muß nicht lange nach Beispielen vieler anderer EU-Länder suchen, um die positiven Effekte allgemeiner Geschwindigkeitsreduzierung besonders für Innenstädte aufzuzeigen. Derweil will unsere Hauptstadt nichts davon hören und geht den genau umgekehrten Weg.

• Tempo 30 innerorts: Gewerkschaft der Polizei will Fuß- und Radverkehr schützen | heise autos

Dabei sollte man ein offenes Ohr für Vorschläge haben, wenn selbst aus den Reihen der Polizei beim Thema Verkehr mal Fortschrittliches zu hören ist. Der GdP-Mann verweist auch mit Recht darauf, daß in Deutschland die Höhe von (Geld-)Strafen für Autovergehen ein Witz ist.

• UK’s 20mph speed limits ‘are cutting car insurance costs’ | The Guardian

Wenn eine reduzierte Anzahl von Verkehrstoten¹ und ein Verlangsamen des Klimawandels² keine Tempolimit-Argumente sind, für die Autofahrer zugänglich wären, vielleicht überzeugt sie dann ein Blick in den eigenen Geldbeutel?³

1. Es sterben bei Unfällen ja immer die anderen. ︎
2. Bis die Erde unbewohnbar geworden ist, bin ich hoffentlich schon tot. Und zwar in hohem Alter friedlich entschlafen, nicht von einem betrunkenen Raser überfahren worden. ︎
3. Natürlich nicht, diese selbsternannten Freiheitskämpfer sind sogar stolz auf ihre Irrationalität. ︎

Die Debatte um unbezahlte Krankheitstage ebbt nicht wirklich ab. Die taz weist in diesem Kontext darauf hin, daß es kein Zufall ist, daß ausgerechnet ein Versicherungsmanager mit seinem Vorschlag zu den Karenztagen vorgeprescht ist.

“Die Finanzbranche verdient prima am Abbau von Sozialleistungen, jede gestrichene oder gekürzte Leistung ist ein potenzieller Profittreiber.”

Die tagesschau meldet, was passiert, wenn Chefs ihre Mitarbeitenden wieder vermehrt aus dem Homeoffice zurück ins Büro beordern.

“Ein durchschnittlicher Pendler in Deutschland hat im vergangenen Jahr 43 Stunden im Stau gestanden – und damit mehr als eine Arbeitswoche. Einer Auswertung des Verkehrsdaten-Dienstleisters Inrix zufolge lag der Zeitverlust somit drei Stunden höher als im Vorjahr.

Der Deckmantel der deutschen Wirtschaft kleidet den Rücken der arbeitenden Bevölkerung ungemein.